宝骏510拆解读“豪”不仅体现在配置上

“豪车”=贵的车？小宝君的答案是：NO！判断车是否豪华不应该只有价格，反而我认为平民价位车型拥有更多的安全\实用配置才是真正豪的表现。

比如，宝骏510就是一款不折不扣的“豪车”，它的顶配售价不足7万，但配置却很高。今天我们就把这款，站在小型SUV销量排行榜中的王_者拆开一探究竟。

能拆出什么？

颜值高不就够了吗，还拆开看里面干什么？好车不是好看的车，拆了看里面还好，那就是豪车。

宝骏510前防护结构

前防护杠采用双层闭合结构，两侧与前纵梁相连，采用螺钉可拆卸方式固定。宝骏510的车体一体式前防护杠等同于防撞钢梁。中低速碰撞后，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，并在前端设计溃缩引导设计，在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，对车内成员造成伤害。另外，防护杠与发动机之间的缓冲距离也比较大，在车辆发生中低速碰撞时，防护杠可对发动机、变速箱等重要部件进行保护。

主动式进气格栅实在是太豪了

在寒冷的冬季，上了车就像回到家，也只有宝骏510才能让你体验到了。因为宝骏510使用的是主动闭合式进气格栅，它可根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态。豪车才有的奢华体验，不到7万的宝骏510就可以给你。

对偏置碰撞防护有加分

宝骏510上纵梁设计比较优秀，首先在长度方面向前接近前纵梁位置；其次是宽度较大，增加防护等级；最后是溃缩引导设计，上纵梁前段分布纵向加强设计，在碰撞过程中可预判变形方向。

宝骏510后防护结构

宝骏510的车体一体式后防护杠等同于防撞钢梁，防撞梁两侧与后纵梁对齐。防护杠上方泡沫除了起到缓冲作用以外，还用于支撑后保险杠外皮，提升手指按压抗凹感知质量。另外，尾箱天线、雷达电缆处于低温高湿的工作环境，所以宝骏510对该部分电缆防护比较周全。

车门防护/隔音

隐私的保护上，宝骏510是十分注重的。在动态测试中，四门窗关闭后车外噪音隔绝比较优秀，这是因为宝骏510前后门内饰板内填充较大面积的原生棉材质隔音材料，填充面积约占内饰板面积的90%。车外是车水马龙的城市，车内是祥和宁静的小家。

铸造铰链大多出现在德系车

常见德系车和部分豪车在车门铰链的设计比较讲究，习惯使用铸造零件。而作为平民车型的宝骏510来说，车门铰链也使用铸造件，在这方面也能体现出它的“豪气”。

车内地板结构

宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁，一来可增加底盘的抗扭性，二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。总之就是从里到外强势保护你。

宝骏510地板填充材质由毛毡垫、防潮层和海绵填充层组成，一体成型工艺在同级别甚至跨级别车型中都是罕见的工艺。

车内电缆防护

宝骏510车内电缆使用电工胶布缠裹保护，主线防护面积约90%，分支电缆防护面积约60%，已经超越了同级水平。

底盘平整度非常高，且防护非常优秀

宝骏510底盘平整度非常高，且防护非常优秀。用这么绝_对的话形容宝骏510的底盘绝不为过，发动机下侧安装非金属发动机护板，以及底盘中央两侧和护板做了双层防腐处理。

腰板儿很硬-底盘纵梁

底盘纵梁好比车的“脊椎”， 在碰撞安全性方面和日常驾驶中有不可小视的作用。宝骏510底盘设计4条贯穿式纵梁，可提高底盘刚度和抗扭性，对底盘强度方面以及被动碰撞安全方面有不少加分。

宝骏510底盘两侧不仅安装大面积非金属护板，而且在护板内侧还喷涂一层较厚的防腐涂层，底盘防腐喷涂工艺对行驶静音和钢板防锈改善很大，车辆在高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，较厚且较软的防腐层可减少砸击异响。另外，融雪剂和南方沿海城市对底盘钢板腐蚀性较大，防腐喷涂涂层可对底盘钢板起到隔离作用，延长钢板使用寿命。喷涂底盘护甲的价格为百元不等，对于厂家来说也是一笔不小的硬件成本，宝骏510在底盘防腐方面还是非常厚道的。　

通过对宝骏510的全方位拆解，这辆顶配不到7万售价的，无论是外在的颜值和防护性能，还是内在的用料、隔音、底盘防护等位置都体现出了十足的“豪”气。今天的拆车可以让我们放心大胆的喊出，宝骏510，它很好！它很豪！