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阿尔法·罗密欧 GIULIA 爱卡实拍体验
发布时间:2017-04-21

激情四射的外形


  阿尔法·罗密欧是个非常忠于运动的品牌,虽然总有人认为这个品牌卖的是情怀,但实际上在目前全球的车型市场中,假如你真正的去了解它最近这几年推出的车型的话,你会发现不少标榜运动的车型已经向市场做了太多的妥协。尤其是在国内,各种加长轴距的版本比比皆是。虽然现实如此,但忠于纯粹的GIULIA依然义无反顾的来到了国内,带着一些意大利人的偏执,和充满活力的内在与大家亲密相见。

阿尔法

阿尔法阿尔法·罗密欧 GIULIA是由FCA集团设计中心设计,前中网标志性的倒三角进气格栅是该品牌始终坚持的重要设计元素之一,富有张力的车头造型极具侵略性。

阿尔法远近光一体式设计的氙气大灯外形融合度很高,犀利的光导式的LED日间行车灯还是极为使人过目不忘的。

阿尔法双色的后视镜外形还采用了降低风阻的导流设计。

阿尔法首批专供中国市场的350台全新进口Giulia豪华运动轿车限量版Milano车型,在正式上线仅33秒就已全部售罄。

阿尔法Giulia的外形尺寸长×宽×高分别为:4643×1860×1436mm,轴距为:2820mm。与其对手宝马3系标轴和捷豹XE不相上下。

阿尔法车身侧面,全新的阿尔法罗密欧Giulia整体轮廓紧致圆润,腰线从前翼子板出风口过渡到后门外开手柄上。C柱轮廓则与向下倾斜的后备箱线条高度融合,使得车辆的后部线条变得非常饱满。

阿尔法车身的后半部分是整个车身最富有争议的地方,很多人说从这个地方看到了太多玛莎拉蒂或者宝马的影子,不过作为一款运动四门房车,这个相当饱满且丝毫不显臃肿感的尾部设计本人还是非常认可的。

阿尔法如果在马路上路遇GIULIA,那么我想它那性感迷人的车尾一定会引人多看上几眼。

阿尔法车尾微微隆起的压翼效果是比较常见的运动化设计元素之一。

阿尔法扩散器搭配双边共两出的排气让整个车尾火药味十足。

阿尔法目前已经公布的2.0T车型全系标配了普利司通泰然者225/45 R18规格轮胎,而且值得一提的是全系也都标配了布雷博代工的“前四后二”规格卡钳,配置非常到位。

   车身主体采用高强度钢材制造,但在局部部件上也大量运用了铝和镁合金等复合材质。车身的前翼子板、四门以及悬挂都为全铝材质,而且,全系标配的碳纤维传动轴的极端做法在全球车型市场都是独特的,可见该车型忠于运动的纯粹之处。


专注于驾驶的内饰


阿尔法内饰设计并无特别之处,不过,如果你仔细观察过这个品牌之前的车型就不难发现,更传统的格局以及更简洁的设计完全是为了服务于“更专注驾驶”的设计理念。

阿尔法仪表台的纹理虽然看上去略显粗糙,但实际摸起来的手感却并不逊色。

阿尔法既然是要突出运动,那么双炮筒式的设计就能最简单的达到目的。而且转速和时速表都采用了经典的“垂表式”设计。

阿尔法三辐式方向盘设计同样简洁清爽,最吸引人的地方莫过于中心位置的黑白配色Alfa Romeo徽标以及左下方的一键启动按钮。出色的握感很容易带给人浓厚的驾驶欲望。

阿尔法 阿尔法

阿尔法GIULIA非常意外的采用了将一键启动按钮集成在方向盘上的法拉利经典设计,而且QV版车型此处的按键还被采用了更加战斗的红色。

阿尔法GIULIA上配备的铝合金的换挡拨片是这些年里编辑本人试驾过的车型中手感最出色的车型,没有之一。长度和回馈感都无可挑剔,而且加、减标识还采用了精致的镂空蚀刻工艺。

阿尔法8.8英寸的彩色液晶触控大屏,其内部集成了包括导航、多媒体播放、蓝牙电话、CARPLAY等众多常见功能。

阿尔法通过中控台下方的“D.N.A”驾驶模式控制旋钮,可在不同驾驶模式之间切换,不同的模式会对车辆的转向、油门灵敏度、声浪、悬挂舒适度以及燃烧效率进行动态调节。

阿尔法Milano车型上,厂家还为其配备了14声道功率达900w的哈曼卡顿扬声系统,虽未亲身体验但效果应该足够震撼。

阿尔法GIULIA全系标配节发动机自动启/停功能。

阿尔法全系主/副驾驶座椅均具有多向电动调节功能,且主驾驶侧还具有记忆。出色的包裹性,精致的头枕刺绣带给了驾驶者很好的专属感。

阿尔法铝合金踏板采用了防滑设计,地板式的油门能够让驾驶者更加细腻的控制车辆的加速。

阿尔法为了保证车顶部分的刚性,GIULIA并没有采用整体式的全景电窗,而是分成了前后两部分。


超越同级的动力配备


阿尔法将前排座椅降至最低,一拳两指的头部空间相当宽敞(图中体验者身高1.77米)。而且,较低的坐姿加上不错的视野,这些都是一部运动车型最先要做到的。

阿尔法虽然引入国内的GIULIA并没有受到市场妥协而进行加长,但其天生2820mm的轴距所营造出的后排空间其实并没有想象中的那么不堪。头部可达一拳距离,而腿部也达到了一拳三指的水平。

阿尔法后备厢开口设计比较合理,底面平整,内部空间很深。480L的储物空间满足日常家用没有任何问题。

阿尔法GIULIA全系共有三种动力配备,高/低功率版2.0T和2.9T V6发动机。目前国内主推的是搭载2.0T车型版本,我们实拍的milano则搭载的是高功率的版本。


GIULIA全系发动机动力数据
  最大功率 最大扭矩
2.0T低功率版 147kW(200Ps) 330Nm/1750-4500rpm
2.0T高功率版 206kW(280Ps) 400Nm/2250-5250rpm
2.9T V6 375kW(510Ps) 600Nm/2500-5500rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

   通过上面数据显示的技术和指标可以看出这台阿尔法罗密欧Giulia 2.0T高功率这款发动机调教比较优秀,并且结合了菲亚特MultiAir2技术,使得燃油经济性也有很好的提升。阿尔法为了降低涡轮迟滞,这台发动机的涡轮部分还采用双涡流设计。对于涡轮增压车型来说,10:1的压缩比也是尽可能的提升缸内燃烧效率了。

阿尔法“塔顶”附近用于加强刚性的肋筋比比皆是,而且在两根与防火墙相连接的铝合金防倾杆加固下,整个车头的刚性可想而知。

阿尔法普通版的GIULIA车型虽然没有像QV那样大量采用了碳纤维材质,但整体车身依旧采用了大量铝合金材料进行打造,尤其是双层冲压制造的机舱盖,无论技术还是成本都不低。

阿尔法GIULIA还采用了运动车型常见的“双锁扣式”设计,意在保证剧烈驾驶时前机舱盖不会因脱扣而掀起。

阿尔法GIULIA全系车型全部配备的是来自ZF的8速手自一体变速箱。但区别在于,2.0T车型采用的是可以承受最大扭矩500Nm的8HP50型,而2.9T车型采用的则是可以承受最大扭矩750Nm的8HP75型。

阿尔法为了保证车身前后50:50的重量分配,电瓶也被移动到了后备厢内。

阿尔法虽然这台发动机的输出功率在同级别中傲视群雄,但它的燃油标准却非常的亲民,只需加注92号无铅汽油即可。

  编辑点评:对于它强大的竞品来说,我很难评价谁是谁非,因为存在即是合理,为了体现自身的价值,各大厂商都实现权衡了利弊,才最终决定了车型的风格取向。如果你在意后排乘坐空间,我真诚的劝告你,这款车不适合你,如果你对内装工艺有特别的偏好,那也许“两斯”(梅赛德斯雷克萨斯)会是你菜。但假如你希望车能带给你富有激情的生活而且还能让你与众不同,那也许是GIULIA是最佳的人选。

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