2019款奔驰迈巴赫VS680配置参数|2019
发布时间:2019-09-11

2019款奔驰迈巴赫VS680配置参数|2019奔驰迈巴赫版商务车原装

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外观方面:新款进口奔驰VS680整车尺寸合理、科学、大气时尚动感。车身尺寸方面此款V级保持了原汁原味,5370mm*1928mm*1880mm所以十分适合家庭用车进出地库毫无压力,商务接待方面C照驾驶也没有问题。具有“移动”之称的新款威霆秉承了梅塞德斯-奔驰品牌百年的传统,以奢华大气的外观、奔驰房车:卓而非凡的质量、 坚实牢靠的功能,再次诠释了梅塞德斯-奔驰对至善臻美的不懈寻求,正如威霆一向的质量,威霆的许多实用功能与其具吸引力 的外表齐头并进,可谓是商务人士最交心、最安全、最专业的商业搭档。

内饰方面:新款奔驰迈巴赫VS680在设计的档次感方面比之前进口奔驰商务车有了非常大的进步,外观也许给人感觉变化并不是特别大,那么内饰则彻底不一样了,而用在一款MPV上仍是让车内一下子变得巨大上了许多。而且像一些细节之处的设计也向着轿车看起,比方仪表盘、方向盘和多媒体体系等,这也让它逐步脱离之前很像是一款商用车的形象。奔驰VS680采用隔断式吧台,42寸可升降液晶电视,吧台中间镶嵌一块万国表,全车真皮包裹。整台车采用了前后无隔断的设计,隐私性稍差空间性更好,便于商务接待的同时兼顾家用,无论是从感性的角度还是理性的层面剖析这款迈巴赫V级车都是当今定制商务车中的佼佼者,拥有奔驰迈巴赫享誉全球的品牌美誉度,它是豪华车的代表,而内部的定制风格既能满足商务接待又能兼顾家庭用途。用料十分凸显质感,个性化功能贴心实用,不愧为顶级豪华车的称号!

细节方面:进口奔驰V250改装迈巴赫VS680凭借行政座椅,前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个按钮,便可将座椅设置到舒适的角度,最大倾斜角度为 43.5 度。一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。配备电动可伸出式脚踏板时,能够创造出一个适合睡眠的舒适座椅角度。进入第三排我们深刻体验到这一点,第三排的座椅为贯通式设计,材质和舒适度与中排座椅一致,腿部和头部的空间可以用大的夸张来形容,创造出了绝等舒适的享受。在功能上后排座椅手枕中央配备了一小块儿液晶屏,可调控座椅的靠背和坐垫的前后移动,更为个性化的是整个后排座椅可以完全的放平,形成旅行床,可在上面短暂的休息,十分的惬意!

奔驰VS680动力部分搭载的时2.0T汽油发动机+7速手自一体变速箱。整套的动力系统配合起来应对日常的加速啊、超车啊十分的从容,高速上中后段的加速感也相当不错,由于此套动力系统在奔驰C级、E级、GLC级都有装配,所以可靠性有口皆碑。进口奔驰VS680迈巴赫商务车,奔驰家族一个多世纪的巅峰造车工艺底蕴,更融入最新式流行美学设计感,造就了奔驰V系列与生俱来的独特魅力,重新定义商务典范,原来一款商务车也可以这么酷炫。全新进口奔驰Metris的灯光设计也是映入眼帘采用迈巴赫六宫格顶灯和星空顶灯搭配,光纤氛围灯营造宁静安详的休息气氛。全新进口奔驰Metris改装迈巴赫S680拥有的空间设计,让商务出行更加放松可调整的座椅设计能根据实际需求灵活改变,满足各种类型的使用要求,全车尺寸:5370.1928.2150mm 轴距为3430mm完美保车内空间也造就的非同一般的外观。

如今的汽车圈子里,新能源汽车异军突起,在整体萎靡的汽车市场中展现了强劲的增长势头。再加上2016年世界各国开始实行的《巴黎协定》,以及中国、美国等对新能源汽车的政策性支持,给予了众多知名车企,谋求从传统燃油车市场跨入新能源市场的坚定信心。

在以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的quot;新四化quot;浪潮席卷之下,quot;BBAquot;三大巨头中的宝马、奥迪也在纯电动车领域火力全开。即便是130多岁quot;高龄quot;的奔驰,也在加快自我革新的脚步,EQ系列纯电动车型将是奔驰适应未来的新法宝。EQ家族车型将采用颇具未来感的设计风格,旗下包含轿车、SUV等级别的纯电动车型,将在2020年前后正式推出。关于这个新电动车子品牌EQ项目,奔驰为其投入的开发成本已高达100亿欧元,而品牌的首款车型EQC目前已正式投入量产。为了掌握更多电动化相关的核心技术,奔驰还宣布将在电池技术方面再次追加200亿欧元的投资。预计到2025年时,电动车型将会占到梅赛德斯-奔驰汽车总销量的四分之一以上。

而前梅赛德斯·奔驰董事长蔡澈卸任前的一项重大举措,就是签署确认了梅赛德斯·奔驰旗下第六款纯电动车型——EQE的量产规划。当前EQE的一些详细信息已经从中国工信部的文件中被披露,EQE的内部代号为V295,计划于2022年上市销售,并将在价格方面与特斯拉Model S直接竞争。外观方面,据了解,奔驰EQE外观将基于即将到来的中期改款E级,融合进梅赛德斯·奔驰EQ家族的脸谱,轻量化的全铝车身(旨在抵消部分电动车过重的整备质量)。还有主动空气悬架、四轮转向系统和全驱系统的加持,其全驱的传动方式源于前后轴上的双电机,而为了降低门槛、扩大吸引力,EQE还有可能推出配备后轴单电机的后驱车型。

动力续航方面,不过梅赛德斯·奔驰内部人士透露,在2022年首发的EQE先期只有全驱版本,预计动力会超过现售的EQC(最大功率402马力,峰值扭矩764牛米),根据可观的电池技术发展速度,EQE的续航里程预计可以达到600公里,领先特斯拉Model S长续航版(续航里程为594公里)。空间方面,奔驰EQE也将成为继EQC之后第二款基于梅赛德斯·奔驰MEA电动平台而打造的车型。MEA架构下的车型车内地板相当平整,不论是在纵向还是在竖向也都提供了相当大的空间,一位梅赛德斯·奔驰的消息人士说:quot;EQE的长度将比当前的E级(标准轴距版)短,但提供的内部空间与当前的S级(标准轴距版)相当。quot;配置方面,预计应用在奔驰EQE上面的科技配置包括主动空气悬挂、四轮转向、L3级自动驾驶以及ESF 2019实验车上展示的主被动安全技术等。按照美国汽车工程师学会的定义,汽车自动驾驶技术可划分为Level0-Level5共六级。L1-L2是指智能驾驶辅助系统。在这个阶段,人类驾驶员仍然要负责所有驾驶任务,出现交通事故,人类也是责任主体。

L3级别标志着进入自动驾驶范畴,但L3是部分自动驾驶阶段,主要驾驶任务还是依靠人类,L4主要依靠机器,L5则是完全无人驾驶,不再需要人类驾驶员介入。奔驰EQE所能实现的L3级自动驾驶,原则上还是需要人的介入,但是驾驶员既可以解放双手做别的事情,同时又要求随时接管,这一点还是需要技术的继续发展的。

不足之处:我们再说回奔驰EQE,其具体上市情况还不得而知。如果单纯按上市时间算,这款车型在奔驰EQ系列中排行老六。老大EQC已经在今年上市,并会在年底完成国产。而老二与老三则是奔驰将会在明年推出新的EQA和EQV,一款紧凑级两厢车与一款MPV。作为品牌旗舰车型的老四纯电轿车EQS以及小型入门级SUV EQB则会紧随其后,在这之后才会轮到老六EQE了,所以,国内消费者还得多等等了。

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