人生大赢家的向往就是娶个日本老婆，住着美国的大房子，在巴黎开着雪铁龙来一场法式浪漫邂hou。如果拿车来比喻，丰田代表的日本老婆实惠持家，属于小家碧玉，而通用旗下代表美国车血统的车型多像大house一样，空间够大你看GL8就知道，豪华有余温婉不足。再说到法国车，浪漫基因加上LV级舒适，东风雪铁龙C6确实让波哥眼前一亮，到底谁最舒服，用了才知道。
这一次，从设计开始比拼
日本老婆没用过，日本车倒是开过不少，日本车设计外形越发激进犀利，你看丰田从卡罗拉一直到雷克萨斯LX全都走的这样一条路，NX更是像一个炮弹一样，感觉时刻都要开出去与人较劲儿似的，攻击性相当强。设计理念的变化联想到安倍的外交策略让人心头一震。
空气和水则成了法国人对汽车的全新设计理念，代表着东风雪铁龙最高设计理念的C6，新一代雪铁龙家族前脸将进气格栅、大灯、Logo三位合一，再加上车头两侧的天使翼日间行车灯，让车头与前脸融为一体，波哥感觉既充满力量，但又表达了中国的大气内敛的风格，对了，法国工程师告诉波哥这个叫他们家的能量美学。至少波哥在能量美学中读到了人与自然的和谐。
法国人舒服起来没完没了
如果说美国车对于舒服的理解是宽大沙发带来的土豪风，那法国车对舒服的最高理解则为“LV”质感加上包豪斯风格的糅合。简单的说就是亲近自然的小奢侈，谁都知道LV产自法国，但很少有人知道LV在一个世纪前就与雪铁龙结缘，东方之旅的时候，开雪铁龙车用LV包完成了欧洲人对东方的探索。
所以，这次C6用法式宫廷箱包设计来诠释顶级舒适，实木纹理让人感受原木的温润，全舱进口NAPPA头层牛皮浑然天成的细腻柔软触感。这些用料在同级太难找到，千鸟格内饰纹理更能彰显C6车主品味内涵，这样的暗纹设计在奢侈品中运用较多。剧院级Denon 5.1 Hi-Fi音响系统：整车11喇叭，带独立数字功放。这在同级别中依旧罕见。
和美国车比空间当然C6也毫不逊色， 轴距达到2900mm， 长4,963 宽1,842 高1,470，完全是一辆标准的C级车。
动态驾驶谁更舒服呢
日本车除了性能车、SUV之外，面向家庭用户的车型给人驾驶感觉普遍偏软，而美国车悬架调教相对偏硬一些，动力则是他的强项。东风雪铁龙C6代表的法国车则给人驾驶灵动的感觉，谁叫雪铁龙又是底盘大师呢，操控隐约有些宝马的感觉，但又没宝马那么硬，更舒适一些。
通过与宝马共同开发的发动机带来强大的动力背书，C6上用的就是1.6350THPT和380THP1.8T涡轮增压发动机。在悬架和底盘上的技术则全部来自雪铁龙自己的技术沉淀，新一代 AMCS 大师级平顺底盘匹配超静音米其林浩悦轮胎带来舒适，圣戈班三层隔音玻璃可以有效降低噪音，11项功能的ADAS高级驾驶辅助系统让智能驾驶越来越近。关于舒服这个事情，C6赢得漂亮。
波帆观点:关于舒服，C6赢得漂亮
就像电影《两小无猜》一样，从浪漫到舒服，需要时间。这一次法国人在C6上倾尽全部功力，为的就是让中国人舒服。至少从产品上，波哥感觉到远胜同侪的舒服。如果将对法式浪漫的喜爱上升到对法式舒适的认可，C6就是很好的选择，因为谁不想用更少的钱让家人和自己更舒服一些呢？
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