(转自汽 车 有文化)
坦白说,在东风雪铁龙发布C6和C5 AIRCROSS后,C5反而被退而居后。想想也有道理,毕竟上一款C5,还是2010年的事情,即使是爱情,也进入七年之痒期了,难免会有“视觉疲劳”之感。
所以,当东风雪铁龙宣布第三代C5将于6月25日上市,竟莫名对其在上海的试驾产生无比的期待。在东风雪铁龙推出全新旗舰车型C6后,这款老牌主打舒适性的中级商务车型究竟会做出什么样的改变,很是令人好奇。
初见新一代C5,最大的感觉是东风雪铁龙有意向年轻化调整,在外观设计上采用了更加时尚的理念,让这款历经17年的车型又回到年轻的状态。
而在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4825/1860/1480mm,轴距为2815mm,车长相比现款车型增加了20mm。
来到车内,从仪表台到座椅,整体的变化显然比外观来得更加彻底。与C6不同,第三代C5的内饰采用了动感悬浮的设计风格,贯穿式的出风口设计、悬浮式液晶屏等都很符合当下的流行趋势。全新造型的多功能方向盘终于抛弃了中央固定式的设计,比较实用了。
动力系统方面,新车依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机,最大功率分别为122千瓦和150千瓦,最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分,新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。
配置方面,全液晶仪表、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统等主流中型车上常见的科技配置,在新款C5上也都找得到,达到了这一级别主流车型的平均水平。在空间方面,与现款车型基本保持一致,而在舒适性体验上则更胜一筹。
从产品力性能上可以发现,新一代C5年轻化特征非常明显,这也是东风雪铁龙战略的改变。在C6已经顺利接过雪铁龙旗舰车型的大旗后,第三代C5可以更放心将时尚元素融入其中,主打年轻人的个性化需求。从消费者角度,也是丰富了消费者的选择空间,也让一部分追求个性的年轻人可以摒弃商务车的严谨范儿,从而获得最大的认同感。
在第一代C5于2000年上市的时候,就在业界引起了轰动,包括第三代主动液压悬挂、紧急制动辅助系统、ESP电子稳定系统、氙气转向大灯……这些装备在当时来说完全引领了中高级车市场的发展潮流。而经过多年市场的变幻中,东风雪铁龙主动求变,将一款商务车型在延续舒适性的基础上,增加了不少年轻的元素,这在现有的市场中已经是不小的突破。
现在,对于新一代C5最大的挑战就是上市后的价格了,毕竟现在的车市不能与7年前同日而语,定位于B级车的新一代C5如何在全新市场竞争中有所突破,这就要看东风雪铁龙的营销策略了。
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